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一是交通运送受限，原辅料供给紧张,产品出库困难。山东瑞吉尔主营：瑞典进口耐磨钢板，日本JFE耐磨板，芬兰瑞克斯耐磨钢板，迪林根耐磨钢板，美国AR钢板，XAR400耐磨钢板等为有效操控疫情延伸，各地加强了交通监管，部分地区还采取了封城、封路等办法，有些运送企业部分放假工人不能如期复工，对钢铁企业原料运入和钢材外运造成了较大影响。特别是在汽运方面，由于依靠轿车运送的原辅料无法正常供给，部分企业相继呈现原辅料库存告急状况，给生产组织、顺行、等造成了很大困难。部分港口、码头、仓储等物流节点也遇到约束运营、人员和防疫物资不足等问题，严重影响了钢铁产品和原燃料的正常运送。
耐磨钢已在各种类型气候、地形和工作环境下，通过重复考验，并表现出非常优异的功能。使用 耐磨钢板可极大提高挖掘机、前轮装载机、自卸车车厢、矿车、输送机等设备的功能，并大大延伸使用寿命
提及克拉贝克钢铁公司，在国内对其知晓者屈指可数，然而这家公司的实力可不容小视。克拉贝克(Clabecq)钢铁公司是全球3-120mm厚热轧钢板职业的领军企业。公司总部位于比利时伊特尔，职工人数超过500人，年出产能力为75万吨。该公司隶属于俄罗斯集团NLMK下属的欧洲分公司NLMK欧洲公司“板材”业务部。
克拉贝克在上海宝马展主要展出了目前拥的有2大高端品牌，耐磨钢材（Quard）和高强度钢板（Quend）。公司选用先进的出产设备，结合了其专业的出产技术，产品以其精湛表面处理、平整度以及严格的厚度公差而闻名，公司以其优质的薄钢板著称。
其被全国锅炉压力容器标准化技术委员会2017年评为世界上 个可商业用于630~650℃超超临界电站制造的马氏体耐热钢。在高铁车轮用钢方面，区别于欧洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高铁车轮钢技术，钢铁研讨总院提出“中碳+Si-V合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新型高铁车轮强韧化技术。瑞吉尔耐磨钢板，瑞吉尔进口耐磨板，主营汉达耐磨钢板，日本耐磨钢板，XAR400耐磨钢板，dillidur500v耐磨钢板，JFE-EH-SP耐磨板，ABREX500耐磨钢板，AR500耐磨钢板，RAEX400耐磨板等高强度耐磨钢板目前，国产高铁车轮D2的抗拉强度为950MPa级，断裂耐性为80MPa.m1/2级，较前期国产相同强度等级车轮的断裂耐性水平（60MPa.m1/2级）提高30%，强耐性匹配也优于进口欧洲的ER8车轮。在模具钢方面，国内首创了H13类热作模具钢等向性提高集成技术，自主设计了“高纯洁冶炼-电渣重熔-高温分散-多向铸造-超细化处理-球化退火” 集成创新工艺。H13钢在国内首次完成达到NADCA #207 Superior quality水平，等向性≥0.8，攻克了行业共性难题。
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